快遞機車手的一天

文/ 周彥廷 原文出處：104職涯社群
話說在宅急便工作已經是很久以前的事了，不過我想現在應該也是差不多，所以來跟大家分享一下我的經驗。
機車手的工作我做了兩年左右，當時的時薪是120塊吧，可是我做了兩年，薪水是一塊也沒調，現在想想也是有點鬱卒。一開始我的工作時間是8小時，一週5天半，薪水大約22000左右，後來工時延長到11個小時，然後再加一點獎金，薪水就可以到32000左右（希望現在有高一點）。
因為我在台北工作，就以台北為例，通常一個區，譬如中山區，就會有4~6個衛星站，散布在各地，我們就固定在自己的衛星站工作，一個衛星站大約會有3~5台貨車，各自跑各自的區塊。每天早上都會有大車（10噸）把今天的貨運過來，所以我們大約早上6:30要到公司去下貨，下完貨接著就是理貨，每個貨車司機把屬於自己路線的貨堆到自己貨車上去，比較小件或是路線跑起來不順的貨就丟給機車手去送，我就是那個機車手。通常編制是比較忙的線的大車會配一個機車手，幫他送貨，貨在更多的話，會在加一個跟車人員，不過有時主管不給力的話，貨車就配不到跟車人員，只能自己硬是送到完，聽說近年來不給力的情況是越來越多。
理完貨，按照貨的順序排完送貨路線後，通常8點左右會離開站所，然後早上的送貨工作就開始了。通常我們每個人的貨量是11點半~下午1點會送完，機車手的件如果不多的話，可能11點送完，就要去幫自己主線的司機送貨，然後還要去7-11巡店收件，看有沒有人在7-11寄件。如果大家都快送完，就是午餐時間了，通常是最先送完的人去買，然後大家回站所吃。
接著就是午休時間，這工作有個特點就是午休時間還蠻長的，可以休息到2點半左右。下午3點還會再來一趟貨，叫做當配（當日配送，僅限台北縣市的樣子），分完貨後大家又出門了，把當配的貨、客人選下午配送的貨送掉，或是早上沒送掉的貨再送一次。然後下午通常也是收件的時間，就要去各個客戶那邊收貨，如果忙的話，可能要收到6、7點。有時有空檔時間，就可以去買個飲料下午茶什麼的，不過這種情況是不多啦，近年來應該更糟糕。
因為我是算計時人員，所以通常時間到我就走了（不過回公司做報表的時間通常都會跟你凹，沒薪水的），正職人員則要忙到貨都收完，大車來接貨，報表做完才能走人，通常沒8點也是走不掉的啦。算一算正職人員的工作時間大約都在13、14小時左右，扣掉中間午休1.5~2小時的時間，也還是在12小時左右，貨車司機的薪水大約是3萬5再加一些獎金，忙的線可以到4萬出頭。    講完工作流程的部分，下面就來講一些甘苦談啦！這行有趣的地方是可以到處跑（不過又不像一般快遞一樣是台北市跑透透），可以到處看別人公司長什麼樣子，所以兩年下來去過的公司也破百間了，各種中小企業都看過了，如果一開始做的工作是內勤的話，就看不到這些東西了。偶而還會送到一些有趣的客人，譬如男扮女裝的啦，酒店小姐啦，購物狂之類，也有奧客，不過這大概就是每個行業都會有的就是了。
工作上會訓練到的技巧，大概主要是安排流程以提升速度吧，譬如你早上要送40件貨，就要排要先去哪裡送，如果有公司，早上8點通常都還沒開，所以就要排9點之後去送；有些客人，可能早上8點後就不在了，你就要早點去，免得下午送拖延到你其他的工作；所以路線排得好，送貨就會送得快。此外貨車司機通常什麼時間會需要你幫忙，你要跟他協調，自己的部分做完要去幫別人，這也有團隊合作的成分在；另外也要學會一些話術、如何跟人應對進退的技巧等等。    最後做個總結，這工作對剛出社會想多看看的人是不錯的，上手難度也不高，不過要拿比較好的薪水的話，還是要做正職才行。