專題特輯

日期 |2019.12.12

文字 | 104人力銀行

觀看數 | 23782次觀看

快遞機車手的一天

專題特輯

日期 |2019.12.12

文字 | 104人力銀行

觀看數 | 23782次觀看

文/ 周彥廷 原文出處:104職涯社群
話說在宅急便工作已經是很久以前的事了,不過我想現在應該也是差不多,所以來跟大家分享一下我的經驗。
機車手的工作我做了兩年左右,當時的時薪是120塊吧,可是我做了兩年,薪水是一塊也沒調,現在想想也是有點鬱卒。一開始我的工作時間是8小時,一週5天半,薪水大約22000左右,後來工時延長到11個小時,然後再加一點獎金,薪水就可以到32000左右(希望現在有高一點)。
因為我在台北工作,就以台北為例,通常一個區,譬如中山區,就會有4~6個衛星站,散布在各地,我們就固定在自己的衛星站工作,一個衛星站大約會有3~5台貨車,各自跑各自的區塊。每天早上都會有大車(10噸)把今天的貨運過來,所以我們大約早上6:30要到公司去下貨,下完貨接著就是理貨,每個貨車司機把屬於自己路線的貨堆到自己貨車上去,比較小件或是路線跑起來不順的貨就丟給機車手去送,我就是那個機車手。通常編制是比較忙的線的大車會配一個機車手,幫他送貨,貨在更多的話,會在加一個跟車人員,不過有時主管不給力的話,貨車就配不到跟車人員,只能自己硬是送到完,聽說近年來不給力的情況是越來越多。
理完貨,按照貨的順序排完送貨路線後,通常8點左右會離開站所,然後早上的送貨工作就開始了。通常我們每個人的貨量是11點半~下午1點會送完,機車手的件如果不多的話,可能11點送完,就要去幫自己主線的司機送貨,然後還要去7-11巡店收件,看有沒有人在7-11寄件。如果大家都快送完,就是午餐時間了,通常是最先送完的人去買,然後大家回站所吃。
接著就是午休時間,這工作有個特點就是午休時間還蠻長的,可以休息到2點半左右。下午3點還會再來一趟貨,叫做當配(當日配送,僅限台北縣市的樣子),分完貨後大家又出門了,把當配的貨、客人選下午配送的貨送掉,或是早上沒送掉的貨再送一次。然後下午通常也是收件的時間,就要去各個客戶那邊收貨,如果忙的話,可能要收到6、7點。有時有空檔時間,就可以去買個飲料下午茶什麼的,不過這種情況是不多啦,近年來應該更糟糕。
因為我是算計時人員,所以通常時間到我就走了(不過回公司做報表的時間通常都會跟你凹,沒薪水的),正職人員則要忙到貨都收完,大車來接貨,報表做完才能走人,通常沒8點也是走不掉的啦。算一算正職人員的工作時間大約都在13、14小時左右,扣掉中間午休1.5~2小時的時間,也還是在12小時左右,貨車司機的薪水大約是3萬5再加一些獎金,忙的線可以到4萬出頭。    講完工作流程的部分,下面就來講一些甘苦談啦!這行有趣的地方是可以到處跑(不過又不像一般快遞一樣是台北市跑透透),可以到處看別人公司長什麼樣子,所以兩年下來去過的公司也破百間了,各種中小企業都看過了,如果一開始做的工作是內勤的話,就看不到這些東西了。偶而還會送到一些有趣的客人,譬如男扮女裝的啦,酒店小姐啦,購物狂之類,也有奧客,不過這大概就是每個行業都會有的就是了。
工作上會訓練到的技巧,大概主要是安排流程以提升速度吧,譬如你早上要送40件貨,就要排要先去哪裡送,如果有公司,早上8點通常都還沒開,所以就要排9點之後去送;有些客人,可能早上8點後就不在了,你就要早點去,免得下午送拖延到你其他的工作;所以路線排得好,送貨就會送得快。此外貨車司機通常什麼時間會需要你幫忙,你要跟他協調,自己的部分做完要去幫別人,這也有團隊合作的成分在;另外也要學會一些話術、如何跟人應對進退的技巧等等。    最後做個總結,這工作對剛出社會想多看看的人是不錯的,上手難度也不高,不過要拿比較好的薪水的話,還是要做正職才行。
 

Close Menu