文/許朝茂顧問 原文出處：104人資法寶
○榮航空公司罷工先期戰爭愈演愈烈。
○市空服員職業工會針對會員罷工投票開票後，6月7日宣布會員4,038票同意罷工，取得合法罷工權。
○榮航空公司面臨罷工處境，協商局面相對處於不利，這場戲怎麼演，連交通部、勞動部都躲不過，結果大家可拭目以待。
樂見主管機關主動出擊
針對此次罷工，勞資協商一再破局（○榮航空公司表示：過去20次協商），罷工前雙方都繃緊神經。可預見罷工將兵臨城下，勞動部邀雙方10日召開重啟協商會前會。
勞動部邀集勞資雙方於6月10日召開會前會，盼能讓協商更聚焦，○榮航空公司截至6月6日晚仍未確定是否參加，僅表示「內部還在討論，尚未決定」。○市空服員職業工會6月6日也表達「若○榮航空公司確定不去，我們也沒有去的意義」。
面對可能突襲式罷工，交通部擬定應變計畫，6月7日傍晚將召開首次應變會議。
交通部已擬定「ABC應變計畫」，包括其他航空加班、海運加開船班、國防部軍機協助等。
觀光局也就團體旅客部分協助轉知旅行社預為因應，同時協調航警局協助於罷工期間維持機場旅客秩序，盼能將罷工對旅客影響降到最低。」
爭議癥結可能難以解開
○市空服員職業工會提出的罷工訴求中，包含適法性與公司治理的問題。
首以禁搭便車條款，產業或業界恐無法接受，○榮航空公司的員工人數約1萬人，空服員僅為部分；若堅持不加入工會不能享福利，致雙方持續僵持不下。
次以勞工董事，法律專家認為在《公司法》或勞動相關法令其爭議性極大。依法董事須由股東來決定，非經營群之權責。
小結
二方互信薄弱情況下，協商會前會仍布滿荊棘；但勞資關係協商並非你贏我輸不可，持續協商共同拆解導火線。
無關勞動條件之其他爭議，無疑干擾或拖延協商進度。二方的包容，提高互信，讓協商重回進行式。
一旦罷工序幕揭開；惟欲見早早落幕，恐再需幾回分解？