疫後服務業：百貨重回零售寶座、吃到飽復甦、電商一家獨大 航海王後來怎麼了？
去年5月疫情延燒台灣，服務業宛如洗三溫暖，不同行業盛衰興替，面臨諸多挑戰。邊境解封、政策解禁，挺過疫情的衝擊，迎面而來的是缺工及大環境通膨影響。餐飲需求爆發、百貨業者重回零售業營業額寶座，而電商、車市、航運的發展又是如何？
文／羅璿 由天下雜誌授權轉載（原文發布時間：2023-05-16）
從「外熱內冷」到「內火外寒」，服務業去年宛如洗了三溫暖，食衣住行育樂，不同行業盛衰興替，挺過大疫後，繼續迎擊缺工與通膨考驗。蛻變的服務業，如何再燒旺柴火？
由天下雜誌授權轉載
疫情邁入第3年，餓壞了的服務業，終能在2022下半年大快朵頤。
去年5月，遲來的疫情追上台灣，單日確診人數直逼十萬人，觀光餐飲寒到最低點。10月中，長達938天的邊境隔離終止，緊接著百貨週年慶、聖誕節、跨年，台灣上演一場不斷延期的派對。捷運、百貨人滿為患，民眾活動搶票搶到手軟，餐廳訂位得碰運氣。
餐飲》聚餐需求爆發，吃到飽復甦顯著
悶壞了的消費者，第一站先外出用餐。根據經濟部統計處，去年餐飲業營業額比2019年高出6.6%，顯示餐飲業已重拾疫情前的成長曲線。內用為主的吃到飽、聚餐型餐廳復甦最顯著。近年狂催生燒肉、鍋物等年輕品牌的王品，去年台灣地區業績激增30億，EPS創下五年新高，重返觀光股王。
由天下雜誌授權轉載
「疫情對我們是弊大於利，」王品集團董事長陳正輝不諱言，解封後，王品過去幾年的改革才發揮效益，台灣地區迎來近7年獲利最高點。
藏壽司、饗賓盡情展店，營收漲幅超過5成，擠進服務業成長最快50強。瓦城、豆府也繳出亮眼成績。
2022年年底，展覽、活動和演唱會接連發，寬宏藝術年營收翻了3倍，五月天御用的必應創造也成長5成5。錢櫃、好樂迪爬出營運谷底，中止連3年營收下滑。尾牙、婚宴爆棚，助力雲品轉虧為盈；寒舍第4季也重返獲利。
（延伸閱讀：104 餐飲業工作機會）
百貨》重返零售寶座，Outlet登上成長王
百貨也迎來絕地大反攻。經濟部統計處資料顯示，百貨去年營業額高達3946億，比疫情前的2019年多了快400億，重奪綜合零售業寶座，踢下得意兩年的超商。
百貨龍頭新光三越，近年深耕數位會員經營、疫情間持續改裝，去年稅後純益衝到27.64億，創下6年來新高。談疫情，新光三越總經理吳昕陽感性引述村上春樹的小說《海邊的卡夫卡》，「暴風雨結束後，我們已經不是原來的那個人。」
商場類型中，Outlet尤其亮眼。經濟部統計處資料顯示，Outlet近3年營業額平均年增9.3%，優於百貨整體0.2%。據購物中心情報站，擁有許多獨家名牌的華泰名品城Outlet，去年業績成長達47.14%，首度擠進全台僅有12家的百億商場俱樂部。
由天下雜誌授權轉載
勤業眾信消費產業負責人呂宜真指出，疫後電商普及，消費者更重視實體購物的體驗，而Outlet提供多元的餐飲、娛樂、住宿需求，還能同時滿足老人與小孩，吸引力強。
（延伸閱讀：104 批發零售業工作機會）
航空、旅宿》缺工長期難解，反彈緩慢
相較餐飲與百貨的V字反彈，仰賴海外旅客的航空與旅宿業復甦平穩。「觀光旅遊呈現結構性肥，」林原慶比喻，目前台灣入境人數少，仍靠國旅撐，仰賴入境客的業者還在咬緊牙根。他觀察，南投、日月潭、宜蘭、花蓮等國人特別愛去地區的飯店住房率與房價，雙雙超越疫情前。但台北、桃園等過去主要靠商務與外國旅客的都會區，仍不見旅客。
外國旅客還沒來，國人已經急出國，雄獅在12月谷底回升，創下34個月來營收新高。旅客回流、航空運價下修，華航、長榮也逐漸提升客運比重。虎航業績翻了4倍多，衝上服務業成長第一名。
海外旅遊復甦、星宇加入航空戰局，航空競爭將更激烈。呂宜真指出，消費者在疫後更注重體驗，航空公司除了優化硬體設備，也正透過活化會員制、聯名餐點、提取行李等細緻服務吸引旅客，同時佈局東南亞轉機北美的新航線。
由天下雜誌授權轉載
服務業長期的缺工現象，也狠狠浮出水面。「缺工是國安問題，」晶華董事長潘思亮喊出，雖然晶華第4季營收已恢復2019年標準，但第一線員工不足，阻礙復甦速度。航空、餐飲、物流業者，也都提升待遇吸引人才。
電商》疫後浪潮退去，只剩momo獨大
消費者回歸實體，電商成長放慢，進入一家獨大時代。
富邦媒成為台灣首家營收破千億的電商；網家業績首度衰退，創業家兄弟連三年營收掉。電商冷卻、書市也縮水，博客來迎來最大營收衰退，年減10.65%，中止疫情間兩年的成長，掉回2017年水準。
不過，仍有業者看好電商產業發展。
「疫情時，電商利多，但現在正受通膨、戰爭、大環境等不穩定因素影響，之後成長會回歸正常，」富邦媒總經理谷元宏樂觀預測，電商長期成長仍會高於零售業。
由天下雜誌授權轉載
根據未來流通研究所統計，台灣去年電商滲透率約11.51%，相比英國、韓國、中國的近3成滲透率，仍有成長空間。
林原慶舉例，Uniqlo、Net等代表性業者積極開發線上通路，去年服飾專賣業線上銷售額增2成，超越3C與家電，可見網購市場未來仍有成長潛力。
（延伸閱讀：104 電商工作機會）
車市、航運》買車M型化，航海王威風稍減
車市呈現兩極化，反映不同階級消費差異。高薪族抬起豪華進口車銷量，台灣去年保時捷交車量成長15%，高於全球平均的3%，BMW銷量也增近1成，帶動代理商汎德永業、尚騰在新車市場中逆勢成長。
中古車銷售也驚人，疫情間，民眾在為了避開大眾運輸而大量購車，造就中古車市交易熱絡，並拉動和潤、裕融等汽車金融企業營運衝鋒。
航運成長減速，但航海王仍靠前三季寫出漂亮成績。長榮海運獲利攀4成、陽明海運也刷新高。
（延伸閱讀：104 汽車銷售工作機會）
由天下雜誌授權轉載
疫情餓壞了服務業，也逼出蛻變。餐飲外送與數位點餐比例增加，零售業更重視精準行銷、會員經營，航空業也講究品牌魅力。
世間沒有永遠的好，也無永遠的壞，就如台灣經濟研究院院長張建一形容，「三年河東，三年河西，」辛苦3年的餐飲與零售業，正要旺起來。
（原文標題：2023兩千大服務業：百貨重回零售寶座 電商、航海王後來怎麼了？）
推薦閱讀：
- 做服務業沒未來？光是每天「閱客無數」，你已具備宏觀眼界
- 「兩頭班」是什麼？餐飲業高薪缺卻乏人問津，過來人直指「兩頭班」是關鍵原因？
- 曾被戲稱為養老院 IC設計大廠智原選對利基戰場，奪營運績效之王
- 從肉品做到電商、再攻素食市場！台灣卜蜂17年前「最正確的決定」
- 捨得砍單創營收新高！明係躲過自行車庫存風暴，吃下高階車紅利
加入粉專，每天收看職場力最新文章
