「跑船，是為了有一天能上岸」一年有9個月在海上，高薪背後的寂寞與鄉愁
海運業的高薪、所有船員不論年資年薪都能破百萬，因而吸引著許多工作者目光。但離開陸地在海洋上浮沉，付出的代價是親人思念、鄉愁與孤寂。看不見盡頭的汪洋大海，與同事24小時待在同條船上，親人雖然不在身邊，那麼同事就是家人。
文／李佳樺 圖／洪昇揚 由Cheers授權轉載
海運業的高薪吸引許多工作者的目光，但你能夠忍受與親人分開，還要和同事24小時待在同一條船上嗎？
商船上除了實習生以外，所有船員不論年資，年薪都能破百萬，根據主計處資料，年薪破百的工作者占全台15%左右；論薪資，船員屬前段班，但離開陸地在海洋上浮沉，付出的代價是與親友分別的離愁，和伴隨自由而來的寂寞。
台灣約有6、7,000人在海上討生活，為陸地上的人們乘風破浪，撐起台灣世界級的海運產業，陽明、長榮、萬海與德翔海運四大貨櫃船公司全球市占約10% ，看不見盡頭的汪洋大海，乘載了哪些討海人的光榮與哀愁？《Cheers》訪問了多位船長、船副，為工作者揭開船員們掩蓋在浪濤下的身影。
船上烤肉解鄉愁，還能增進感情便於管理
現任陽明海運船長鍾嘉原是海洋大學商船系的畢業生，他原本不打算上船，在補習班任教了2年，為了與當時的女友實現共同理想生活，決定站上甲板拚搏，「我才上船半個月，就被『船變』了，」鍾嘉原說，這樣的故事，在船上並不少見。長期無法與所愛見面，思念與鄉愁沉甸甸壓在每個船員的心上，好像讓船隻離港的速度慢了一些。
「就像船遠行是為了靠港，我跑船就是為了未來有一天可以上岸，不用跟親人分開過安穩的日子。」
鍾嘉原的下一步是要考領港，也就是俗稱的「引水人」。成為領港，是大部分船員的終極目標，需要豐富的經驗，引領各種船隻安全靠港，是能待在陸地、擁高薪，又能發揮海事專長的工作。
船員的心懸在陸地上，在每年中秋節前後更加明顯，若受船長允許，船員紛紛簡單搭起烤肉架，用木炭在大海上升起炊煙，暫時放下工作聊天烤肉，海上「萬船烤肉萬船香」，不僅應景緩解鄉愁，也為船上生活增添樂趣。
現任龍忻船務經理的葉儒芸說，在她擔任陽明海運貨櫃船宇明輪大副時，就曾經和同事們在中秋節從馬來西亞的巴生港一路烤到越南。
聚會、烤肉、分享食物對船員的意義，不僅是社交活動，更是管理的一環。
葉儒芸身為船上少見的女大副，她大部分時間都隻身面對十幾個大男人，身高178公分、個性海派的她雖不至於被欺負，但要管理經驗豐富的老水手，或是跨部門跟輪機長周旋，還是需要食物來拉近彼此的距離。「有些船員覺得妳是女生，一定不行，」葉儒芸說。
在疫情爆發前，葉儒芸結束靠港作業後都會買小點心、蛋糕分送給船員們。「我的管理方式就是跟船員當朋友，像家人、哥兒們的感覺，」葉儒芸表示，海上工作同事需要24小時待在一起至少8個月，如果關係不好，會「生不如死」。
因此在船上即便發生打架鬧事、吵架爭執的狀況，通常也不會直接用發警告單的方式處理，而是吃頓飯、坐下來聊一聊，至少讓合約期間的工作順利完成，這跟一般職場上公事公辦的文化很不一樣。
中國航運公司散裝船（編按：散裝船運送不須裝箱的大宗貨物，例如鐵砂、穀物等）船長洪昇揚也認為，船上的管理職位需要非常強的交際能力，因為這些船員們大多數都在寂寞、高強度工作中掙扎求生。
洪昇揚的作法，是常態性舉辦烤肉聚會，讓聚會成為管理的一環。「一般結束卸貨任務、靠港作業後，我們會在閒暇時間聚餐聊天，藉此溝通問題、培養默契，讓工作更順暢，」同時，洪昇揚也了解船員最渴望在船上獲得的物資，
「只要拿得到足夠飲水、食材，船員就會認可我這個船長，」洪昇揚說，這代表船長有能力照顧到船員的基本需求。
因為散裝船的性質比較像「計程車」，只要有租家出更高的價格，隨時有可能改變航線，例如前一天說好要去西澳，隔天洪昇揚就接到消息要改到里約熱內盧，因此船長的重要工作之一就是計算食物、飲水還夠支撐多少天，能不能順利航行到目的港口？
「糧食或飲水份量沒抓好，就會影響船上士氣，」洪昇揚開玩笑說，「如果發現食物不夠，我第一個動作就是在全船面前打電話跟租家反應，讓船員看到船長有在做事。」水不夠，船員可能三天才能洗一次澡；食材短缺，還可能要自己釣魚應急，這對其工作與生活品質都極為不利。
從2008年上船到現在，洪昇揚認為船上的工作跟遊戲中破解任務的感受很像，海上工作也適合他喜愛自由的環境，「在船上沒有主管啊！」洪昇揚笑說，比起陸地，他似乎更適應海洋的環境，例如洪昇揚不會暈船反而會暈車的特異功能，他期待下一次航程的風景。
葉儒芸也喜歡海上生活，雖然嘴上總是說船上很無聊，但她即使一年已經有3/4的時間在海上，休假期間還是會去看海、看船；在船上，她總是默默保養著船上甲板上的鐵鏽，維護船隻航行的安全。在船上如魚得水的她，現在已經靠港回到到陸地上，迎接坐辦公室的生活，下船，也是迫於無奈。
「跑船對女生來說，沒辦法跑一輩子，」葉儒芸說，男生就算結婚生子，還是可以回到海上，但女生一旦到適婚年齡，社會期待的是能照顧家庭、孩子的妻子、母親，而不是遠航的女船員。
近年疫情肆虐，讓船員被關在船上，下不了船，跑船的樂趣減少了大半，葉儒芸也就順勢趁年輕回到陸地上，適應「腳踏實地」的生活。現在她在港口協助船隻進出港的文件處理，即使不在船上，也是討海人最堅實的後盾。
（原文標題：「我跑船，是為了有一天能上岸。」海上管理之道：不在親人身邊，同事就是家人）
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