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新冠肺炎疫情對航空業衝擊巨大，近來長榮航空傳出鼓勵員工請假，推出「專案事假 2.0」，內容為每請 3 天假就有1 天給薪。此專案是否符合勞動法令？值得研究。筆者上篇曾提及企業主實施減少工時（無薪假）應注意事項，本次提供一則「企業主可否以事假取代無薪假」的判決，供企業主或人資夥伴們參考。

因新型冠狀病毒疾病（COVID-19）疫情的影響，不僅國內民眾不敢外出消費，造成餐飲業者或旅宿業者營收瞬間急凍，就連以外銷為主的台灣製造業者也受到嚴重打擊，許多原有訂單遭到國外客戶取消或延期。不少國內的內需業者為了自救，紛紛對自家產品促銷打折（外帶打八折、訂房特價優惠），同時為了撙節人事成本開支，也開始鼓勵員工多放假休息，以度過眼前難關。 日前勞動部公布減班休息（無薪假）的統計資料，事業單位計1189家，實施人數2萬1067人。若以實施家數觀察，前三名則為批發及零售業348家，製造業251家，及住宿及餐飲業161家。據勞動部表示：此次實施無薪假的家數，為歷年來的新高。

公司內部的人事決策，不論是將特定員工開除，或是因為不景氣而需要放無薪假，其實都應該以書面方式為之。一方面是追求慎重起見；另一方面，有了白紙黑字的文件，雙方的權利義務才能有確切依據。例如，在本案中，雙方會發生爭議，就在於公司實施了無薪假，但卻沒有任何書面文件，一切都只用口頭告知員工的方式進行；甚至，在放無薪假期間，也是透過口頭請員工回公司上班。這樣的作法，在計算工資、工時、出席或曠職上（例如員工到底工作幾天、工時多長等等），都會因為沒有書面依據，容易發生爭議，也徒增產生訴訟糾紛的機會。