世界首富竟沒房沒車，工作才是最愛！馬斯克究竟為人類未來畫了什麼藍圖？
你可能很驚訝，馬斯克身價千億美元卻和大部分上班族一樣是租屋族，身為特斯拉老闆自己卻沒車，唯一奢侈品私人飛機是他的省時代步工具，只為了挪出更多時間去工作。沒車沒房、沒遊艇、不度假的馬斯克一舉一動都受到全球關注，在世界首富名號背後的他，是如何面對大眾對他的檢視，以及除了買推特之外未來還有什麼計劃？
文／張詠晴 由天下雜誌授權轉載
世界首富馬斯克再添新身分：出價買推特的人。總是用工作把自己逼向理智邊緣，他似乎不認為推特會分走太多精力，誓言2022年特斯拉就可完全自動駕駛，不需人為介入。
深知外界總是拿著核對清單，一一檢視他的諾言實現多少，馬斯克承認自駕車技術發出的虛假曙光，總是讓他覺得自己很蠢，但也強調特斯拉已掌握解方。
身價單日幾十億美元上下，馬斯克不以為意，他在接受非營利組織TED策展人安德森（Chris Anderson）訪問時，說出了真正讓他難以入眠的事。以下為訪談精華摘要：
關於未來，有許多關於各式問題的討論。很多人態度悲觀，但我們真的應該帶著盼望醒來。人生不該僅限於處理一個又一個悲慘的問題。
我不是抱持末日心態的那種人，很意外吧。我們正朝著對的方向邁進，帶著邁向永續能源經濟的急迫感，一定可以安然度過。一味地擔心，最糟狀況恐怕會變成自證預言。
邁向永續能源的未來有三個元素。第一是可持續的能源生產，主要是風力與太陽能，還有水力與地熱。我其實是支持核能的，但主力還是太陽能和風力發電。
第二則是儲存太陽能與風力發電的電池，所以蓄電池組很關鍵。然後是電動運輸，像是電動車、電動飛機和船。現階段真的不可能製造電力發動的火箭，火箭使用的推進器則可以用永續能源。在太陽能、風力發電、蓄電池組和電動交通工具就位後，我們會實現永續能源經濟。
當前阻礙進步的主要因素在於電池的生產。再者，鋰離子電池供應鏈裡最慢的環節，包含挖礦、原料精煉，到最終製成電池並組裝成電池組，也都是邁向永續道路上的限制因素。
特斯拉在德國柏林近郊的「超級工廠」目標在幾年內實現年產超過100 GWh（百萬瓩時）的電池。但請不要把我釘在我丟出的目標上，這是約略估計，希望促成對話。但我猜5年後，會有個渾蛋寫篇文章說，「馬斯克說會發生的事並沒有發生，他是個騙子和蠢蛋。」
5年前，我說，「就在今年，我相信我們會有一台車，可以在毫無人為介入下，從洛杉磯開到紐約，」不好意思，讓你吃驚了，我不會每次都是對的。
自駕車技術突破的分水嶺時刻
為什麼全自動駕駛車特別難以預測？因為自駕車技術太容易出現假曙光，當你以為找到對的解方，最後卻又撞到技術天花板。
如果要畫出自駕車技術的進步圖，會長得像對數曲線（log curve），一開始筆直上升，後來變得平緩，你的收益開始減少。過程中，你不斷發現自己有多蠢。漸漸地，你意識到，要解決全自動駕駛車的問題，你要處理的是真實世界的人工智慧侷限。
我們的道路網絡是為生物神經網路、人類大腦、視覺和人眼而設計的。要它與電腦合作，你基本上需要處理真實世界人工智慧和視覺問題。簡單來說，自駕車需要鏡頭和矽神經網絡，才能在原先為人眼和生物神經網路設計的道路系統暢行。
雖然接下來的話，很可能又成為臭名昭彰的遺言，但我的確有信心2022年我們就會解決這個問題，自駕車的事故率，將會低於一般駕駛的肇事率。我還是想說，就是今年。雖然也許明年我們又會再喊話一次，但我還是要說，我相信是今年。
問我哪來的自信，我會說，一開始我們嘗試用個別影像做到影像辨識，但是很難從單一影像截圖判定發生什麼事，若是從幾秒鐘的影像來判斷，便一清二楚。
Embed from Getty Images所以，第一件事就是讓8台攝影機連結、同步，因此，我們得到的是環景影像。接著，很重要的一環是加入時間軸。觀察環景影像、為這些影像貼標籤。我們必須要自己寫標籤工具，寫出自動貼標的軟體，以加強人工貼標效率。
對於未來，我總是樂觀預測
對公司內部，我總想設定最積極的時間表。對於時程的規劃，超前達成的情況非常罕見。媒體總是喜歡報導我們的錯誤預測，對於對的預測就帶過不談。我在職業生涯中從事很多不同行業，列出我所有的錯，我聽起來就是地表上最糟糕的人。但其實，把我的是與非並列來看，會有意義得多。
從本質上來說，做一件事的時間愈長，合計犯下的錯會愈多。把這些錯加總，就會顯得我是糟糕的預測者。但從特斯拉的成長來說，我說我們可以做到五成市佔率，事實上我們做到了八成。
我不知道我的預測戰績如何，但我總是樂觀多於悲觀。有些事也許比較晚實現，但也確實成真了。面對一些激進的技術預測，重點不該是實際發生時間晚了幾年，而是它真的發生了。
我們將迎接富足世界，所有產品和服務都會找到需要的人。在未來的富足世界中，如果真要說件擔心的事，將是通用人工智慧或數位超級智慧，與人類的集體意志脫鉤，並基於某種原因，朝著我們不喜歡的方向發展。
我的腦機對接技術公司Neuralink某種程度上，就是試圖兜攏人類集體智慧與數位超級智慧。
Neuralink設備有點像蘋果手錶，但有著細小到難以發覺的線，被植入時，不會損害大腦。我們已經向食品藥品監督管理局（FDA）提出申請，2022年準備進行首次人體植入手術。
但這還處於早期階段，還需要很多年，才能讓我們擁有一個接近高頻寬的神經介面，允許人機共生。在實現這之前的許多年，或許長達十年，我們將只是在解決各類腦損傷問題，包括重度憂鬱、病態性肥胖症、睡眠問題、潛在的思覺失調症，以及恢復高齡者的記憶力。
睡朋友家的世界首富
《Forbes》和許多人給我世界首富的名號，但財富不是主權，我想說的是，擁有主權的一國之君或是國王理當比我富有。
很多人會說，我一天都是幾十億美元上下，老實說我不以為意，真正會讓我難以入眠的是，我每投入1小時，甚至只是幾分鐘認真思考特斯拉和SpaceX的未來，都會有巨大的影響。
所以，我盡可能投入，逼近理智的邊緣。也就是說，高品質思考的每一分鐘，都會對特斯拉產生百萬美元的影響。這樣算下來是很瘋狂的。
很多人仇視億萬富豪，對於一個人的財富竟然抵過全球最低收入的10億人，讓他們相當反感。但這樣的思考，有明顯的缺陷。
如果我的個人花費是數10億美元，這當然大有問題，但事實並非如此。我現在連自己的房子都沒有，而是到朋友的家輪流睡。我沒有遊艇，我不度假，但確實有私人飛機，這是為了挪出更多時間去工作。
如果慈善事業是出於對人類的愛，特斯拉、SpaceX、Neuralink和隧道建設公司The Boring Company都是慈善事業。
特斯拉加速邁向永續能源；SpaceX致力於讓人類成為「一個多星球物種」，確保人類存續；Neuralink試圖解決腦損傷和人工智慧風險；The Boring Company試圖解決被許多人視為人間地獄的交通問題。
我是真的想要確保人類有美好未來，並且走在一條理解宇宙本質的道路上。我被好奇心所驅使，這比什麼都關鍵。我只是渴望思考未來，不想悲觀。
如果你想要讓未來變得美好，就去做會讓它變好的事。採取行動，使它變得美好，努力會成真。
（原文標題：不睡覺工作到極限 馬斯克：每天幾十億美元上下，比不上思考特斯拉1分鐘）
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