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有時候面對無理取鬧客人，企業可能選擇息事寧人，要求第一線服務人員照單全收，於是逐漸寵出「有吵有糖吃」的奧客，或許能避免一時衝突，卻也帶來長期副作用。也許這些會吵的孩子不需要「真正的好糖」...

大部分第一線服務人員總有一套服務SOP可以遵循，照著流程走的確可以提供「完整」服務，但流於形式的服務真的愈多愈好嗎？服務是否應該回歸「以人為本」？或許善用同理心、觀察力與機智，打造有溫度的有感服務才是真正服務競爭力。東京前往台北的航班，我是座艙長，距離降落台北大約還有一個半小時的航程，七七七的飛機，餐飲服務結束，乘客都在休息，而我守著駕駛艙門發呆著。此時，一位台籍阿公似乎不斷尋找出口，從經濟艙走到頭等艙，廁所門一間一間開，還喃喃自語：「怎麼沒有出口？我要回家！」

以下是各家航空公司薪資及福利，特別值得留意的是國內航空公司外站津貼是：一小時X美元；而外商大部分都是以待在國外會用到幾餐的餐食費來計算。至於津貼發放的貨幣，則是依據航空公司的國籍，例如新航、酷航會發新幣；春秋等大陸航空公司發人民幣；台灣的航空公司發美金；香港的航空公司則以當地貨幣做核發。應徵空服員前先瞭解每家航空公司薪資結構，確認是自己可以接受的範圍再投履歷，以免最後發現現實與期待落差太大而失望。

外商航空考試的眉角特別多，除了流利英文溝通能力之外，到底要怎麼讓面試官每一關都選你？這對於很多考生來說是最大挑戰，很多人常常都搞不清楚自己究竟為什麼過關，或者為什麼沒過關。重點在於如何把握機會，在有限的時間內展現出考官要看的東西，當然前提你得非常了解自己的人格特質，把優點放大並表現出來，把缺點藏住盡量不被人發現。

空服員這份被大家認為過很爽的工作其實有很多不為人知的辛苦，有很多心酸可能是大家意想不到的～對於很想踏進航空這個行業的人來說，這些辛苦處也是大家可以先好好思考！

回想2016年底復興航空倒閉的消息傳出來時，我剛好開票到芝加哥找朋友玩，抵達的第二天才發現自己瞬間丟了工作，還好回程很早就開好票，不用自己花錢買全票回台灣，回台後發現同事們都在拍畢業照了，整個心境從還有一點不敢相信轉為被迫要面對現實，先是心灰意冷了好幾天才開始思考下一步；最初心裡還想在航空業再找機會，AirAsia、遠東、虎航都有針對復興的地勤展開內部徵才，不過面試有點殘忍又詭異，因為競爭者都是自己的同事、甚至主管，我記得虎航面試時我的主任坐我旁邊，大家輪流說自己在復興的資歷，他說他待了11年….而我才剛好滿1年。

我是一名外商航空的空服員，我花了六年、共31次才在2018年的年底考上，中間不少朋友早就都考上，甚至飛完幾年後離職了，我還是默默的在這條路上努力，考到最後都不敢和大家說我還在考...

空姐是許多女性最嚮往的夢幻行業之一，然而調查顯示，台灣兩性薪資 落差最大的行業就是航空運輸業。不只如此，在這個天涯若比鄰航空業高競爭時代，空服員尤其是空姐，除了必須具備以客為尊的服務專業，外貌、身材更必須保持完美狀態，否則可能隨時飯碗不保，更已是這行公開的秘密。

【空服員面試】10大基本類型 (下)－準備空服員面試的方法有好多種，但是有很多人都不知道要如何準備。準備面試不是卯起來從網路上下載面試100 題、200 題，然後寫題目背考古題就行了，這樣只會讓自己累到不想考試而已喔！曾經有同學問：我已經自學了化妝，也曾經擔任親善大使，面試的考古題也下載了這麼多題，但為什麼考了一兩年多，卻總是在最後一關被刷下來呢？想要準備面試，就先要了解面試的類型，才能從中找到方法準備。

【空服員面試】10大基本類型(上)－準備空服員面試的方法有好多種，但是有很多人都不知道要如何準備。準備面試不是卯起來從網路上下載面試100 題、200 題，然後寫題目背考古題就行了，這樣只會讓自己累到不想考試而已喔！曾經有同學問：我已經自學了化妝，也曾經擔任親善大使，面試的考古題也下載了這麼多題，但為什麼考了一兩年多，卻總是在最後一關被刷下來呢？想要準備面試，就先要了解面試的類型，才能從中找到方法準備。