外送員薪水怎麼跑最好賺?外送6千趟達人算給你看!

通膨吃掉薪水,許多人乾脆利用假日跑外送兼差,但是外送員薪水怎麼算?如何讓收入最大化?根據3年資歷,跑過6千多趟的外送員認為,外送工作就像在和時間賽跑,若要精打細算賺最大,接單「三公里」是最合理的外送距離。

公司在變更一些薪資算法之前,並不會先告知外送員,所以要保障自己的收入,就只能靠自己精打細算,這一篇可以說是專門為和我同公司的夥伴而說明的。

外送是在跟時間賽跑的工作,所以一分鐘、一公里、一塊錢都應該要計算!也許有些外送員不這樣想,但我都認為我自己是「頭家」,應該追求怎樣能在一定的時間內獲取最大利益,就是要靠精準計算。

三公里是最合理的外送距離

我曾統計過訂單的距離和收入的比例,算出來的結果是,我覺得從接單時的位置到店家、再到客戶處,整個跑一趟,三公里是最合理的距離,超過三公里,油耗、車損、時間成本都不划算,所以我的計算基準就是三公里,但如果有人可以接受四公里、五公里,甚至更遠的,也可以依照每個人意願去調整。

以下是我的算法:

● 只接一張訂單時

一次只接一張訂單時,是從我的所在位置到店家、再到客戶處的總距離,也就是派單時手機上顯示的公里數,以三公里作為最遠距離,三公里以內才接單,超過就放棄。

● 想疊單時

如果已經接了一張單,遇到系統再派訂單來想要疊單,就要控制兩張單的總距離在三公里以內。假設第一張單的距離是二.三公里,想要疊單,就只能再接距離七百公尺之內的訂單。

● 一次派來兩張訂單時

有時系統會一次派兩張訂單過來,但手機上不會分別顯示兩張訂單的公里數(例如一張是二.八公里、一張是三.七公里),只會顯示跑完兩張訂單的總距離(例如六.五公里),如果超過六公里就直接拒絕接單,因為平均下來一張單超過三公里。

如果在六公里之內,例如五.四公里,可以先把兩張訂單接起來,再拒絕其中一單。留下的那一單,因為系統不會重新顯示公里數,就先認定它是二.七公里(5.4÷2=2.7),但實際到底是多遠就要碰運氣,如果手氣好是在三公里之內,就是合理的訂單,如果超過三公里,就只能認命了。

因為已經拒絕掉一張訂單,手上只有一單在跑,這時系統有可能再派第二單過來,這時就只能接距離三百公尺的訂單。

這樣算,可以比較精準的控制每張單的距離,但我要先聲明,這個算法「不適合」拚趟數獎勵,因為會拒絕非常多訂單。只是我自己壓根不在乎接單率,這也不會影響系統派單給我的機率,我拒絕的訂單數量常常幾乎是接單的兩倍至三倍,還是一樣每天上線接單。

優先派送費由外送員領才合理

以我在跑的這家公司來說,我覺得比較合理的外送薪水,是他們在二○二一年五月疫情大爆發之前的算法,那時的地區加成不只有偏遠區域,是整個北北基都有十五至二十元的加成,這相當於基本單價變多,這樣不管獎勵怎麼浮動,都有基本收入的保障。另外,趟數獎勵的階梯目標也沒有這麼嚴格,讓外送員看得到也拿得到。

前述那次疫情爆發後,外送員人數大增,公司不需要再給那麼多薪水鼓勵外送員出來跑單,所以外送的基本單價和加成獎勵都調整了很多,然後另一方面,卻在客戶端推出「優先」功能,就是客戶加付幾十塊,外送員就會優先派送餐點過去,客戶想要快一點拿到餐點,就多付一些錢。

我看到這個做法時只覺得,如果客戶只是單純想快一點拿到餐點,多花一點錢很合理,但如果是因為店家距離太遠,想用錢來吸引外送員接單,可能效果有限,因為距離遠,就等於油耗和車損都會增加,到了不熟悉的區域還需要花時間找路,而且送完單後常常是在沒有接單、沒收入的狀況下回程,客戶加付的錢,可能還不夠補貼這些損失。另外,客戶多付的錢並不是直接給接單的外送員,而是先由公司收取,如果客戶真想買到「優先」的服務,應該是把錢直接付給外送員才對,畢竟多花時間、承受更多耗損的是我們。

至於遠單,從來都是「沒有最遠,只有更遠」,有夥伴分享他接過取送餐距離總共三十二公里的訂單,遠遠的打破我所知道的二十一公里紀錄,三十二公里連開車都不想送了,對於機車來說,根本是一個需要任意門的遙遠距離。系統派單時除了距離也會顯示配送所需時間,這張三十二公里的單是從彰化接單,跑到臺中取餐,再送到臺中客戶處,配送時間卻顯示「十五分鐘」,意思是這張訂單從出發取餐到送達客戶處,只需要十五分鐘即可完成,外送員的收入還只有五十三元。聽到夥伴的分享時我心想,他×的啥鬼單,十五分鐘跑三十二公里,這種車速應該連電影《玩命關頭》(The Fast And The Furious)裡的馮迪索(Vin Diesel)或保羅.沃克(Paul William Walker IV)都無法完成,只能呼叫超人來送,或是用小叮噹的任意門了。

小綠派單是定位外送員的位置,從距離店家最近的外送員開始分派,但是竟然會把臺中店家的單派給位在彰化的外送員,真不知道當時系統是發生了什麼事,或許他們也需要放一包綠色的零食乖乖,好讓系統乖一點?

節錄自:任性出版《兩輪江湖的真相/林昱樹 著 》


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