外送員薪水怎麼跑最好賺？外送6千趟達人算給你看！
通膨吃掉薪水，許多人乾脆利用假日跑外送兼差，但是外送員薪水怎麼算？如何讓收入最大化？根據3年資歷，跑過6千多趟的外送員認為，外送工作就像在和時間賽跑，若要精打細算賺最大，接單「三公里」是最合理的外送距離。
公司在變更一些薪資算法之前，並不會先告知外送員，所以要保障自己的收入，就只能靠自己精打細算，這一篇可以說是專門為和我同公司的夥伴而說明的。
外送是在跟時間賽跑的工作，所以一分鐘、一公里、一塊錢都應該要計算！也許有些外送員不這樣想，但我都認為我自己是「頭家」，應該追求怎樣能在一定的時間內獲取最大利益，就是要靠精準計算。
三公里是最合理的外送距離
我曾統計過訂單的距離和收入的比例，算出來的結果是，我覺得從接單時的位置到店家、再到客戶處，整個跑一趟，三公里是最合理的距離，超過三公里，油耗、車損、時間成本都不划算，所以我的計算基準就是三公里，但如果有人可以接受四公里、五公里，甚至更遠的，也可以依照每個人意願去調整。
以下是我的算法：
● 只接一張訂單時
一次只接一張訂單時，是從我的所在位置到店家、再到客戶處的總距離，也就是派單時手機上顯示的公里數，以三公里作為最遠距離，三公里以內才接單，超過就放棄。
● 想疊單時
如果已經接了一張單，遇到系統再派訂單來想要疊單，就要控制兩張單的總距離在三公里以內。假設第一張單的距離是二．三公里，想要疊單，就只能再接距離七百公尺之內的訂單。
● 一次派來兩張訂單時
有時系統會一次派兩張訂單過來，但手機上不會分別顯示兩張訂單的公里數（例如一張是二．八公里、一張是三．七公里），只會顯示跑完兩張訂單的總距離（例如六．五公里），如果超過六公里就直接拒絕接單，因為平均下來一張單超過三公里。
如果在六公里之內，例如五．四公里，可以先把兩張訂單接起來，再拒絕其中一單。留下的那一單，因為系統不會重新顯示公里數，就先認定它是二．七公里（5.4÷2=2.7），但實際到底是多遠就要碰運氣，如果手氣好是在三公里之內，就是合理的訂單，如果超過三公里，就只能認命了。
因為已經拒絕掉一張訂單，手上只有一單在跑，這時系統有可能再派第二單過來，這時就只能接距離三百公尺的訂單。
這樣算，可以比較精準的控制每張單的距離，但我要先聲明，這個算法「不適合」拚趟數獎勵，因為會拒絕非常多訂單。只是我自己壓根不在乎接單率，這也不會影響系統派單給我的機率，我拒絕的訂單數量常常幾乎是接單的兩倍至三倍，還是一樣每天上線接單。
優先派送費由外送員領才合理
以我在跑的這家公司來說，我覺得比較合理的外送薪水，是他們在二○二一年五月疫情大爆發之前的算法，那時的地區加成不只有偏遠區域，是整個北北基都有十五至二十元的加成，這相當於基本單價變多，這樣不管獎勵怎麼浮動，都有基本收入的保障。另外，趟數獎勵的階梯目標也沒有這麼嚴格，讓外送員看得到也拿得到。
前述那次疫情爆發後，外送員人數大增，公司不需要再給那麼多薪水鼓勵外送員出來跑單，所以外送的基本單價和加成獎勵都調整了很多，然後另一方面，卻在客戶端推出「優先」功能，就是客戶加付幾十塊，外送員就會優先派送餐點過去，客戶想要快一點拿到餐點，就多付一些錢。
我看到這個做法時只覺得，如果客戶只是單純想快一點拿到餐點，多花一點錢很合理，但如果是因為店家距離太遠，想用錢來吸引外送員接單，可能效果有限，因為距離遠，就等於油耗和車損都會增加，到了不熟悉的區域還需要花時間找路，而且送完單後常常是在沒有接單、沒收入的狀況下回程，客戶加付的錢，可能還不夠補貼這些損失。另外，客戶多付的錢並不是直接給接單的外送員，而是先由公司收取，如果客戶真想買到「優先」的服務，應該是把錢直接付給外送員才對，畢竟多花時間、承受更多耗損的是我們。
至於遠單，從來都是「沒有最遠，只有更遠」，有夥伴分享他接過取送餐距離總共三十二公里的訂單，遠遠的打破我所知道的二十一公里紀錄，三十二公里連開車都不想送了，對於機車來說，根本是一個需要任意門的遙遠距離。系統派單時除了距離也會顯示配送所需時間，這張三十二公里的單是從彰化接單，跑到臺中取餐，再送到臺中客戶處，配送時間卻顯示「十五分鐘」，意思是這張訂單從出發取餐到送達客戶處，只需要十五分鐘即可完成，外送員的收入還只有五十三元。聽到夥伴的分享時我心想，他×的啥鬼單，十五分鐘跑三十二公里，這種車速應該連電影《玩命關頭》（The Fast And The Furious）裡的馮迪索（Vin Diesel）或保羅．沃克（Paul William Walker IV）都無法完成，只能呼叫超人來送，或是用小叮噹的任意門了。
小綠派單是定位外送員的位置，從距離店家最近的外送員開始分派，但是竟然會把臺中店家的單派給位在彰化的外送員，真不知道當時系統是發生了什麼事，或許他們也需要放一包綠色的零食乖乖，好讓系統乖一點？
節錄自：任性出版《兩輪江湖的真相／林昱樹 著 》
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