「我們不迷戀一處，因為更遠的地方，需要我們」遠洋貨輪管輪工作的一天

這份工作有幾種講法，你是個黑手，每天整修機器，維修運轉營運整個機組。或者，你是航運人員，你維持整船的運轉，整條船的貨，會準時到達，風雨無阻。

文／sunjencheng

最崇高的說法是，我們促進了貿易的發達，我們承載了人們的需求，滿足了異國的交易，特別是我們跨過大洋，緩緩的出現於地平線上，我們不迷戀於一處，因為更遠的地方，需要我們。

貨櫃船依航線而行，大船越大洋，小船雖然小，也集合的附近各國的貨櫃，集合於定點，交給大船轉運至更遠的地方，承接大船分裝下來的貨櫃，運送到大船無法進入的淺水碼頭。每一種航線都重要。

大洋航線：高雄，香港，高雄，日本神戶，日本東京，太平洋，美國西岸洛杉磯，巴拿馬運河，美國東岸紐約，美國東岸巴爾的摩，美國東岸塞芬那，美國東岸休士頓，回程，巴拿馬運河，美國西岸洛杉磯，太平洋，日本東京，日本神戶，南韓釜山，基隆，高雄。

越南航線：高雄，香港，越南西貢，香港，高雄（七天完成）。

另外還有一些其他船舶、油輪（運送原油的船，原油總不能用飛機運送，沒有油，汽機車都不能動，沒有電力，沒有塑膠）、散裝船（運送小麥，玉米，大豆，煤礦）都是對國家民生重要的物資。商船是國防的後備艦隊，不要小看自己的貢獻。

當實習生之時，第一次到達的國家是新加坡，船不靠港，都需要接駁船（高雄港內一些小船，類似那種）。新加坡我看到兩個特點，沒有騎樓，一棟的一棟國宅，但是不密集，不像台灣透天，一棟棟緊靠一起。第二點更麻煩，計程車不是隨叫隨停，有特定排班點，因為船員趕時間，少搭公車，幾乎都叫計程車，這一點特別不方便。

早年旅遊不發達，船員可以到處看看就是特點之一，特別是以前沒有貨櫃船，都是散裝船，裝卸貨就要至少一星期以上，所以時間特別多。可以上岸旅遊，現在是越來越快，當船員吸引力越來越少。

雖然是回憶文章，因為舍弟繼續在這個行業執勤。所以這些故事依然繼續進行中。海上的一天有點冗長，但平日的工作項目幾乎都包含在內。

電話響了，”四軌，時間到了”掛斷了，交班電話響了，還有十五分鐘，順序打開電燈，穿上連袖全身工作衣，雖然公司制服是橘色，個人偏好是藍色。

穿上日本買的安全鞋，外表已經一層油，黑漆漆，類似破鞋，但是老船員都說好，比台灣做的防滑多了。後口袋中放上折疊充電手電筒。雖然這麼多年，但是這一款依然好用。走出住艙，到走廊上的電梯口，搭電梯下機艙。

”二軌，有什麼異常”，通常是沒有。整點到，幫我看一下轉速計數器，減去上一個整點的數目，計算一下，就是這一般實際的轉速，也就可以換算出船速。19.5節，因為阻力小，二軌接班時，加了一點速度。他搭電梯上去了。走出控制室，每次都很熱，不想出去也不行。

沿路看一下淡水櫃，熱水櫃，淡水幫浦，熱水幫浦，這一航次是單號運行，看看壓力錶，在軸封處沒有漏水，馬達看來也沒有異聲，爐水櫃快滿了，回頭可以要調整淡水製造機，出口轉為淡水櫃，汽缸油櫃，液位正常，白天班時再去計算消耗量吧。廚房油幫浦拆掉了現在船員伙食都改用瓦斯煮食，靠港時就會看到好幾個大瓦斯鋼桶吊下去，又吊上滿的鋼桶。剛好一圈，有樓梯，走下去。

看看造水機，鹽分低，剛洗過內部熱交換器。空氣桶。看起來很佔空間，壓力錶顯示28公斤，經過時，放下疏水閥，看看淡水機給水閥，主機十字頭油閥，隔壁是三個大的熱交換器，缸套水冷卻器，滑油冷卻器等，進出口溫度，壓力錶，偶爾拿出手電筒看看大物件下的陰影區域，有沒有異物等。

走到鍋爐間，航行中使用廢氣鍋爐，主鍋爐不點火，爐水給水幫浦，爐水循環幫浦，水太熱，一定會由軸封漏水，幾乎每航次都要更換格藍墊圈，只要水不要漏太多，就不要將格藍壓緊。

下一個是淨油機室，聽聽C油（重油）淨油機聲音，看看運轉電流，燃油櫃保持高度，下週預備拆解保養。A油櫃不足，開啟A油淨油機，開啟各閥，啟動，淨油，大約要半小時多，利用這個時間，將旁邊的燃油濾器，清洗一下吧，濾器有些有自動清洗，操作即可，有些用手動，這就是黑手的原因。

將油路旁通，開蓋，拿起濾器，泡進旁邊清潔的柴油桶中，拿起刷子，刷洗內部的雜質。利用空氣槍將濾網清潔乾淨，放回濾器內，鎖上蓋子，恢復油路，正常應該不會洩漏，當然只要你功夫不好，燃油洩漏，這下機艙真的滿是油，擦乾清洗，用化學藥劑處理，入港前為了漂亮，又得上漆，一連貫的程序，最好不要發生，所以要仔細檢查安裝。將手上油跡清洗擦乾淨。檢查A油櫃高度，接近滿了，停淨油機，關相關閥等。

下一層，海水幫浦，主機滑油幫浦，重要是發電機，雖然不是我管，但是溫度壓力，燃油給量是否正常。發電機滑油幫浦，滑油濾器，滑油冷卻器，溫度壓力都正常，最後也是最重要，主（柴油推進）機，軸承溫度，滑油溫度，十字頭滑油溫度，汽缸油給油器運作，調速器給油，汽缸頭溫度，排氣溫度，增壓機滑油溫度，轉速，空氣濾器差壓，主機空氣冷卻器溫度，沒事繞一圈要一個小時，洗了一個三溫暖，洗手好了，進控制室吹冷氣。

平常工作，各機器例行保養，拆解等，準備配件，看說明書，檢查控制室內各重要控制點的數字等，控制室內抽煙的人不少，看小說也有，人一定要在機艙內，解決各種突發狀況。

難怪學長很多人不是到汽電共生廠，就是在台電發電廠內，焚化爐，半導體廠的資材（水，電供應）。工作內容很類似。管輪當班一天兩班，一班四小時。當然自動化更高的船舶，不需要機艙當班，因為警報器接到寢室內，響鈴就直接往下衝，好不到哪去。

平常時間就是例行保養，拆裝，清洗，調整，差不多和汽機車修理站的工作類似，只是機器更大，種類更多。日復一日。年復一年。

船員的休閒時間，多半在自己房間（個人套房），以前是看錄影帶，現在轉為DVD。打電動遊戲，也有人看小說打發時間。因為船員不多，全船20+，隨時都有人在當班，所以正常時間內是看不到人在住艙內，要不就在睡，要不就在當班。每天重複，直到靠港。

實習時的船舶

曾待過的船舶