專題特輯

日期 |2020.08.19

文字 | 104人力銀行

觀看數 | 14155次觀看

費時6年終於考上空姐的心酸血淚史|面試經驗分享

專題特輯

日期 |2020.08.19

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文/緹娜 原文出處

我是一名外商航空的空服員,因為疫情的因素目前停飛,趁這機會分享在航空業經歷過的點點滴滴給對這行業有興趣的人,也想用自己的例子鼓勵還在這條路上努力的人,雖然短時間航空業應該不會再招人,但未來還是有機會的。

我花了六年、共31次才在2018年的年底考上外商,中間不少朋友早就都考上,甚至飛完幾年後離職了,我還是默默的在這條路上努力,考到最後都不敢和大家說我還在考,不過這六年我還是有在自己的專業上努力(一直有正職工作,除了當復興航空地勤時被資遣的一小段日子),以下是我的空服員報考紀錄:

*****補充說明,因為公司規定不能在網路上公開自己是xxxxxx家的空姐,所以我在離職前還不能說自己任職於哪家航空公司,如果你猜到或認識我,讓我們心領神會且心照不宣,我會非常感謝你讓我可以繼續分享相關的故事。

  • 2012 : 全日空(Final沒過) / 新航 (資料審核過到第一關被刷) / AirAsia (未過海選)
  • 2013 : 全日空2月 (未過海選) / 新航 (資料審核過到第一關被刷) / 全日空5月 (未過海選) / 長榮(Final後沒收到體檢) / 華航 (初試沒過) / 復興 (唯一一家審核資料沒過) / 國泰 (到第二關role play 被刷)
  • 2014 : 新航 / 華航 / 全日空 / 卡達 / 阿酋 / 華航高派 / 華航二招 (全部都在第一關止步)
  • 2015 : 華航(初試沒過) / 卡達 (未過海選) / 長榮(小體檢身高158沒進複試) / 新航 (第一關被刷) / 阿酋(第三關量身高後考官有疑慮) / 華航二招 (初試沒過) / 全日空 (Final沒過) / 卡達 (未過海選) / 阿酋(未過海選)
  • 2016 : 日航 (資料審核過到第一關被刷) / 卡達(未過海選) / 阿酋(第三關量身高被考官請出場)
  • 2018 : 新航 (第二關沒過) / 年底終於考上目前任職的外商航空

這中間真的經歷過無數的撞牆期,不斷的懷疑自己,有人說接近160的身高不會是問題,但我一直不是幸運的那幾位,還記得第一次考長榮被量159.4進到了複試,第二次竟成158.6直接在小體檢後出局;在華航摸了5次都被畫上特殊記號(後來發現自己手舉高,又比同身高的人短一點);印象最深就是2016年考阿酋, 好不容易從原本1000多人考到剩200多人的第三關, 努力摸到212那條紅線,卻被考官說:「你墊腳墊的太誇張,很抱歉要請你離開」,那次的考官特別嚴格,我記得光我那場次,一樣因為身高問題被請出場的有五位。

不可否認的,上線後更能體會身高較高在這職業上的優勢,還有真的是基於安全考量應當有的規定,所以如果你和我一樣,就差一些些,我鼓勵可以靠後天的努力和選擇適合的航空公司報考(每家航空公司因為飛的機型不同,對身高的規定也不太一樣),一樣可以考上空服員,我說出我的故事,就是希望可以幫助和我一樣比較嬌小的女孩,少一些摸索和懷疑的過程,透過設定正確的目標來達成夢想。


報考初衷「想快速存一筆出國讀書的資金」

2012年我大四,因為就讀新聞系,身邊不少的同學都在大三暑假實習後分成兩派,一邊為還是滿腔熱血準備進新聞圈當記者,另一派則是親身經歷工時長、節奏快又相對低薪的媒體業後,不少人開始尋找另一個志向。

而我則是在中間徘徊,曾經在電視台當新聞部的工讀生,深知自己的反應還不夠快,可能需要好一陣子的訓練才能適應電視台那種分秒必爭的型態,也很擔心自己其實不適合,加上對於自己托福差了3分無法申請去美國當交換學生一直耿耿於懷,毅然決然決定出國讀研究所,我持續準備托福、開始補GRE,但出國讀書需要花一大筆錢,到底哪個職業可以讓剛畢業的文組新鮮人在最短時間內累積到一桶金呢? 我腦中浮現的答案就是:「考空姐」


準備過程「爬文、爬文、還是爬文」

身為現代的新新人類,我和大家一樣,遇到問題就是上網找答案,慢慢開始真正的認識「空服員」這個職業,順帶一提空服員是比空姐更專業的說法,指受過專業訓練的機艙服務人員,不是只有女生,最近招考男性空服員的航空公司也越來越多,長榮也在2019年開始招男生,空姐是大家比較親民、口語的說法,我在文章裡會交替使用。

至於報考空服員到底需要什麼條件呢:其實不難,「端莊乾淨的外表、基本的外語能力、一顆愛服務人群的心、還有符合條件的身高!」比起其他職業,空服員的入職門檻真的不高,所以人人有機會、薪水又相對高的情況下,每次報考人數都是好幾百甚至上看千,錄取率都是1~2%,但這沒有讓我卻步,我相信機會是給準備好的人,因為一直以來沒有化妝的習慣,我報名了補習班單堂的化妝課、後來又上了美姿美儀,也去了大家推薦的相館拍照,但我最擔心的還是身高問題。

就像前面提到,我號稱160,但一直以來都是在158、159之間徘徊,身型又比較嬌小,開始飛後更能體會空服員真的是很耗體力的工作,太瘦小的身軀其實是劣勢,很多人會誤會認為讓自己瘦瘦美美的更能吸引考官的目光,但其實落於正常值的體重才是重要的,更能證明自己有體力能勝任工作。

所以有一段時間我開始增肥,每天晚上都會吃宵夜,特別是高熱量的起司蛋糕或是巧克力餅乾,但身高已經是注定的事該怎麼辦,又讓我陷入擔心,但後來才知道是有一些小撇步可以「暫時」或真的長高0.5到1公分,如果有點駝背,可以先去醫院做脊椎側彎檢測,或像是整骨、電療、上瑜伽課、吊單槓、在家裡畫線每天摸,還有在考場拉筋等等,有興趣可以參考嬌小女孩考空姐必看 身高規定和「增高」技巧大公開


請用心準備並好好珍惜自己「第一次」經驗

就在我半隻腳開始踏入準備考空服員這條路,很快的機會來了,2012年全日空第一次來台招考空服員( 之前是招空譯員),我當時剛升大四,距離畢業還要一年,但想反正去考也不用錢,累積面試經驗也好,剛好驗收自己上化妝和美姿美儀課後的成果,我就去了,但在考前我還是上網做了很多功課,知道日本的航空公司對身高的規定比較寬鬆,157以上就可以,更增加我對自己的信心,還有不需要會日文但英文要流利,多益要求750比國籍航空高,我當時也在準備托福這正是我的優勢。

到了招考現場,發現人真的不是普通的多,大家的妝髮都好整齊,反觀我覺得自己因為很少畫全妝有點手忙腳亂,最後妝有點花、好不像自己,但我還是告訴自己反正當是練習、不用緊張。

第一關是15個人圍成一圈,考官會給一個題目,我這組是「If you could go back to the past and change something, what kinds of thing you would like to change? 」接下來就會有10分鐘左右的時間讓大家開始討論,考官會一邊聽討論一邊翻大家的履歷,我記得當下我根本腦筋空白、沒有答案,就開始聽大家一個又一個回答,我全程微笑、正眼看著每一個說話的人,直到我發現再不說就沒機會時,我突然靈光乍現,找到一個時機舉手,「 May I say something? If I could make some changes in the past, I hope there is no more earthquake in the world. I know this is a little ridiculous because earthquake is a natural disaster」然後大家就笑了,我又接著說 「But I am so sad to see so many people get hurt or died because of earthquake, especially it just happened in Japan. 」因為當時半年前發生了日本311地震,我做了簡單的連結,然後我就看到原本一直低頭看履歷的考官抬頭看我了,我也趕快回給他一個微笑,結果15取3,我也成為3個當中的那個幸運兒,我記得我當下真的超開心自己第一次面試就可以在海選晉級。

事後我認真思考,也許就是因為我當下的「平常心」知道自己還要一年才要畢業,更能不緊張的做自己,還有因為第一次都有種「初生之犢不怕虎」和帶著一些新鮮的心情,不會顧慮太多或綁手綁腳,正因為這種不會想太多的心態,反而會表現的更自然。

以我熬了六年才成功的過來人經驗,還有身邊一些朋友的案例佐證,我真的建議大家要好好珍惜第一次去報考的機會,只要事前是有認真準備,都會有「新手光環」的現象發生,其實所謂的新手光環是你帶給你自己的,因為還沒有太多失敗的經驗,你容易笑得更自然,也不會因為過多的擔心自己要怎麼樣才會吸引考官注意,反而有更好得表現,這種「無心插柳柳成陰」真的是很多人第一次考就考上的心態,但前提是事前還是有準備或做好功課,不然就是條件真的太好,不管內在或外在就是適合這條路的。


考外商航空 英文好真的是很大的優勢

故事回到我自己,我順利的通過了全日空的海選,參加了第二天和第三天的複試,第二天報到時已經剩下不到兩百人,但最後錄取名額才24人,錄取率還是很低,因為第一天考官就有說希望大家接下來兩天不要再穿應考服,所以很多人都是穿比較正式的洋裝或甚至是小禮服,會場更是花枝招展,複試流程包含先英文筆試(文法和閱讀的選擇題,後面還有作文)、唸英文和台語的廣播詞、長達30分鐘的團體討論,還有類似多益的聽力和閱讀,最後回去等一週左右會用email通知有沒有進Final。

我覺得複試真的很重視英文能力,除了一連串的英文測驗,後來的團體討論也比海選時難度加倍,不少和我同組的考生因為看不懂單字、無法短時間融入討論,或甚至回答不出來,真的很可惜,之後全日空還是有持續來台灣招考,未來應該也有機會,其實招考流程都差不多一樣,有機會再來寫一篇文章分享細節。

後來我順利得進入Final,得到一對七考官的終極面試,不知道回答得好不好,但最終考官對我還有一年才畢業有疑慮,因為三個月後就要去東京受訓,我收到很感謝我來參加Final的拒絕信。因為第一次意外的走到最後,讓我認為自己應該是適合這條路的,孰不知就這樣考了快六年……這中間還包括在一次次的失敗下決定先當地勤,也短暫得待過飯店業和做過社區秘書,就是為了累積服務業的經驗,讓自己在Final時更有故事可以吸引考官,才不會好不容易過了前面身高那一關,卻因為回答內容不夠具體或吸引人,又在最後失敗,想不到地勤當了一年公司就倒了…這段後續的故事在這篇被資遣、放無薪假-我被二度暫停的航空夢|觀點


努力、堅持 且找到最適合自己的準備方式

這一路走來真的很不容易,以過來人的經驗「相信自己會成功」真的很重要,因為「失敗幾次都不重要,成功就只需要那麼一次」,我知道準備過程不是這麼簡單,首先,每個航空要準備的報考資料都不一樣,光是照片又有分大頭照、全身照、生活照,有些規定一定要白底,有些藍底也可以,自傳履歷是必備的,通過資料審查還有初試、複試。

有些外籍航空還要先通過Video Interview才有機會見到考官本人,一路需要過五關斬六將,而且有時候好不容易考到中間,但卻失敗了,又要回到踩著高跟鞋和好幾百人一同在飯店一圈又一圈排隊等待海選,或是要經歷每次在電腦面前等待放榜或是Email通知結果的那種煎熬心情,但最終還是要相信自己是可以嚐到成功的滋味,也許有些人很幸運、條件好或天生就是吃這款飯,一、兩次就成功考上,但很多人還是需要透過不斷的調整或「再進化」,我一直秉持只要這真的是自己想要的,就努力去爭取吧!至少努力過不會讓自己後悔。

最後,想做個貼心提醒,不管如何建議大家還是要為自己設停損點,像是如果有正職的工作你可以設定「不然我就努力考到30歲吧」,但一邊工作一邊考其實是很累的,除了有時候要喬假,如果工作很忙很累也容易導致面試時身心狀態不是那麼好,要自己想辦法克服;有些剛畢業的新鮮人會選擇全職準備,給自己一段時間全力準備也是不錯的選擇,但切記讓自己壓力太大或導致得失心太重;如果沒有服務業的經驗,也可以考慮找個相關的兼職邊做邊考,不管哪一種選擇,找到適合自己的方式、為自己加分是最重要的,這一路走來容易迷茫、不知道盡頭在哪,在身邊有支持你的家人或朋友,會更能幫助你走出失敗的低潮。

如果身高真的和各家的規定差很多,又嚮往航空業,地勤也是很棒的選擇,雖然出國的頻率比空姐低,但妥善的安排班表還是可以一個月出國2~3次,而且是真正可以享有旅遊的品質,我當過地勤,我覺得最大的差別就是薪水,其他的福利都是一樣的,路很多條,要相信自己,有時候需要比別人多繞幾圈,但一樣可以抵達終點,或是可以找到更美好的風景。

但目前受疫情的影響,國外的確診數居高不下,大部分的線上空服員不是被大量減班、就是留職停薪,歐美的航空公司甚至在裁員了,志在航空業的大家可能要等好一陣子,建議先找份工作避免無止盡的等待,且利用時間把自己準備好,等機會來了就能馬上好好把握囉!


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