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疫後解禁讓航空業一舉翻身，熱門航點更早已滿載，華航、長榮航、虎航、星宇、卡達航空也大舉徵才，開出逾千名航空、地勤人員職缺，迎接疫後報復性旅遊潮。有心卡位航空業的朋友，不要錯失這次機會！報考空服員要注意哪些？空服員履歷表、自傳、自我介紹、團體面試怎麼準備？各航空公司的空服員薪資差多少？帶你一次了解。

空服員是許多人的夢想行業，但處在這樣一個獨特工作環境下，狹小空間長時間站立、彎腰蹲跪、搬運重物，遭遇亂流、危機時的應變處理，也面臨著職業風險挑戰。影響健康的因素不只是高空的宇宙射線，還包括輪班、不同時區導致晝夜節律失調、傳染性疾病，以及職場暴力（性騷擾、攻擊、威脅等），這些都會造成空服員的生、心理健康風險。

英國維珍航空（Virgin Atlantic）向來以其鮮豔的紅色機身、空服員大紅時尚制服聞名。而2022年繼續邁步革新，宣布機組人員無須受制於嚴格制服規定，不論生理性別要穿褲裝、裙裝都由自己決定，工作上更加舒服自在，也更尊重每個人。

最近國際間紛紛實行邊境解封，讓低迷二年的航空業應聲起飛，星宇航空也在104上招募空服員。許多人對於報考空服員有不少疑惑：空服員一定要很高嗎？空服員英文是不是要非常好？空服員薪水有多少？有請資深空姐Emily來幫大家一一解答。

有時候面對無理取鬧客人，企業可能選擇息事寧人，要求第一線服務人員照單全收，於是逐漸寵出「有吵有糖吃」的奧客，或許能避免一時衝突，卻也帶來長期副作用。也許這些會吵的孩子不需要「真正的好糖」...

大部分第一線服務人員總有一套服務SOP可以遵循，照著流程走的確可以提供「完整」服務，但流於形式的服務真的愈多愈好嗎？服務是否應該回歸「以人為本」？或許善用同理心、觀察力與機智，打造有溫度的有感服務才是真正服務競爭力。東京前往台北的航班，我是座艙長，距離降落台北大約還有一個半小時的航程，七七七的飛機，餐飲服務結束，乘客都在休息，而我守著駕駛艙門發呆著。此時，一位台籍阿公似乎不斷尋找出口，從經濟艙走到頭等艙，廁所門一間一間開，還喃喃自語：「怎麼沒有出口？我要回家！」

以下是各家航空公司薪資及福利，特別值得留意的是國內航空公司外站津貼是：一小時X美元；而外商大部分都是以待在國外會用到幾餐的餐食費來計算。至於津貼發放的貨幣，則是依據航空公司的國籍，例如新航、酷航會發新幣；春秋等大陸航空公司發人民幣；台灣的航空公司發美金；香港的航空公司則以當地貨幣做核發。應徵空服員前先瞭解每家航空公司薪資結構，確認是自己可以接受的範圍再投履歷，以免最後發現現實與期待落差太大而失望。

外商航空考試的眉角特別多，除了流利英文溝通能力之外，到底要怎麼讓面試官每一關都選你？這對於很多考生來說是最大挑戰，很多人常常都搞不清楚自己究竟為什麼過關，或者為什麼沒過關。重點在於如何把握機會，在有限的時間內展現出考官要看的東西，當然前提你得非常了解自己的人格特質，把優點放大並表現出來，把缺點藏住盡量不被人發現。

空服員這份被大家認為過很爽的工作其實有很多不為人知的辛苦，有很多心酸可能是大家意想不到的～對於很想踏進航空這個行業的人來說，這些辛苦處也是大家可以先好好思考！

回想2016年底復興航空倒閉的消息傳出來時，我剛好開票到芝加哥找朋友玩，抵達的第二天才發現自己瞬間丟了工作，還好回程很早就開好票，不用自己花錢買全票回台灣，回台後發現同事們都在拍畢業照了，整個心境從還有一點不敢相信轉為被迫要面對現實，先是心灰意冷了好幾天才開始思考下一步；最初心裡還想在航空業再找機會，AirAsia、遠東、虎航都有針對復興的地勤展開內部徵才，不過面試有點殘忍又詭異，因為競爭者都是自己的同事、甚至主管，我記得虎航面試時我的主任坐我旁邊，大家輪流說自己在復興的資歷，他說他待了11年….而我才剛好滿1年。