年輕人不投入 公車人力待開源

2024-01-20 聯合報記者張裕珍王勇超李宗祐林伯驊 由聯合新聞網授權轉載

地方政府調整運價或為公車司機加薪,司機荒依舊未解,業者普遍認為,司機無法加班、薪資低,頻繁面臨客訴、違規檢舉等,工作吃力不討好,開貨車還比公車薪資高,都是原因。新竹市近2年就有5名公車司機離職,乾脆去開垃圾車,八年級生也大多不願投入,公車司機人力出現斷層警訊。

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一名新竹客運離職司機在臉書發文吐露,工作不時被「奧客」客訴,有些乘客要坐車不舉手或要下車不按鈴,只要沒搭到車或錯過站就投訴他拒載,還有學生逃票被抓到,推稱沒錢補票,事後也投訴他態度惡劣。

竹市府交通處長倪茂榮說,去年新竹市曾有公車司機被打,只因學生不滿司機要他「往後方走」,竟怒向揮拳,該名司機報警並氣到罷駛。市府研議提出慰問金機制,安撫遭打擊工作士氣的司機。

高雄市區客運聯合管理委員會主委陳可培說,全台公車、客運車司機大約缺2成,高雄7家業者,共缺70多位司機,接近10%,主因市區公車開車壓力大,動不動就有人檢舉,且須輪班排休,反觀送魚的貨車司機一大早從嘉義開車到台北卸貨後,把車開回來,輕鬆月領5萬元,還周休二日。

「缺少司機未來可能成為常態。」陳可培說,近年貨運業、外送公司、遊覽車業者挖走不少司機,政府雖然每年辦理擴大招募公車、客運車司機,還是補不太到年輕人。高雄市交通局向中央爭取補助,司機平均可領9000元激勵獎金,但頂多只能暫時留住原本想退休、離職的司機。

國光客運嘉義站長謝連仲說,一例一休後駕駛工時嚴格控管,以前開國道路線有的上班11、12小時,現僅基本工時8小時,薪水從6萬到7萬元至目前3萬到4萬元,司機大嘆「難賺錢」。

新竹市區公車司機說,司機平均年齡約50歲,「40歲應該就算是最年輕的」,20、30歲的年輕人幾乎留不住,寧願選擇去物流業或跑計程車。

「一定要開源,否則司機短缺會越來越嚴重。」消基會交通委員會召集人李克聰建議中央跨部會檢討,可研議開放移工當駕駛,做好教育訓練等配套,才是長遠之計。

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