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交通部統計運輸倉儲業薪資，今年我國運輸及倉儲業受僱員工平均每人每月薪資達6萬7793元，成長4%，再創新高。海洋水運業月薪雖達13.8萬，連6年居冠，但出現下滑，航空業平均月薪資12.3萬、成長5.8%，漲幅最多，而公車客運每月總工時達199.7小時居冠，堪稱交通業最血汗。

為配合全球能源轉型的趨勢，各國紛紛發展離岸風電產業、建置風場，為了因應風場開發，包括調查、整理、施工與運維等階段，衍生出不同種類的離岸風電船舶來完成需求。 而在風電船上工作，究竟是什麼感受呢？這次我們邀請到有多年經驗的船員洪維君，來分享這份工作的樂趣與內容，也讓大家多熟悉這項較不為人知的職業。

操作與維修，使船隻有動力得以在海上航行。能操縱船舶環遊世界聽起來或許美好，但出海一次就是好幾個月，也需要有相當程度應對孤獨的能力。來聽聽輪機長蒲漢屏分享一位輪機長如何養成，以及他一路走來的心路歷程

身為一位遊覽車司機，每天要駕駛大車，乘載著車上數十位客人的旅程，帶著客人們上山下海、創造美好回憶，同時也肩負客人們的安全，有著必須讓客人快樂出門、平安回家的重大責任。那麼，遊覽車司機每天的行程和箇中辛酸又是如何的呢？讓我們來聽聽遊覽車司機周文灝的分享。

從事倉儲物流人員的徐淯慈，從第一份工作開始一直都是倉儲物流業的工作者。所謂倉儲是供應商跟客戶之間的橋梁，供應商將貨品寄放在倉儲，讓倉儲協助管理進出貨。例如供應商從國外進口進來的貨品會直接進到倉庫，讓倉儲物流人員進行驗收，而客戶會提供拆箱的資料，如果是進來1000個包包，他們便會確認貨品顏色、尺寸、品號等是否正常。