天天載著老闆見客戶，老闆想什麼都能猜到七八成：主管司機的一天｜百工的一天
文／林逸晨
原文出處：104職涯社群
當兵前我待過竹科、內壢工業區、竹北等科技廠，當時退伍後仍然有受到97金融風暴後的影響，讓我對回科技業有點障礙。現在這一份工作，是我退伍至今唯一的工作。我從司機、特別助理、現場監工，走到現在掌管公司一半的經理。我還不敢講成功，因為路還很漫長。成功沒有捷徑。
剛退伍，真的有點慌張。104人力銀行看了半天，找不到覺得喜歡或適合的工作。丟了十五家履歷，有六家通知面試，每一家公司都走了一遍，但都因為還想繼續進修的問題，大多公司給我的反應都是不太支持。這一份工作，叫做『主管司機』，老實說我到現在還是覺得是手殘點到應徵的，但是一位主管通知面試時，還是抱著試試看的心態去。至於怎麼錄取的，這容後面有機會再說。
我很不喜歡司機這個職稱，但是當初選擇這個職務，是因為我認為：「跟在成功者的後面至少不會走錯路。」。我不甘心只當一個司機，但是我不認為區區司機一個職務，我會做不好。曾經一個禮拜載著老闆跑了兩千公里的路程（我環島過一次，繞台灣一圈了不起一千公里）。當時想著，做什麼事情可以幫上公司其他人的忙？當時看到設計師沒日沒夜的加班，我午夜跟老闆回到公司，設計師還在衝刺。
有一次看到公司燈還亮著，買著消夜回公司陪他們到凌晨三點。所以我決定去學AutoCAD，雖然老闆說可以找設計師學，但是看他們忙成這樣，怎麼好意思耽誤他們時間？所以運用週六日，分期付款，一個月繳三千多塊，去聯成電腦看看怎麼三個月變設計師。當然除了CAD，還把其他繪圖軟體、辦公室軟體、只要是免費課程的都學了，結果當設計師哪有這麼簡單？回到公司頂多幫忙畫一些不重要的東西，沒人把我當設計師看。這時我了解，其實公司不欠設計師。公司欠的是管理者。而我是學管理出來的。我天天載著老闆到處見客戶、開會、面對一堆奇奇怪怪的角色，在老闆身邊學他怎麼說話、學他怎麼面對那些人、學他怎麼當一個老闆。我學到連老闆想什麼，都能猜到七八成。
有一次一位女同仁打破老闆買的花瓶，一看到我就很緊張地問說怎麼辦，我笑笑說：「老闆看到一定說這個花瓶幾十萬，你完蛋了！」，女同仁賊笑著說：「嘿嘿！我留下了花瓶底下的碎片，底下標籤寫四千五百元。」，結果老闆到公司真的故意說那個花瓶幾十萬，女同仁一臉無辜淚眼汪汪的拿著碎片給老闆，讓老闆哭笑不得。
後來老闆漸漸地交代我許多工作，成本分析、廠商詢價、比價、議價，開啟我在業界一個「砍到見血」的殺價臭名。偶爾也會有一些奇怪的工作，如找停船的船位、找外勞看護、賣骨董車、賣摩托車、賣獨木舟、賣音響、賣撞爛的賓士等。也多虧我當兵四年的人脈網，讓我永遠可以完成老闆的交辦任務，這人脈網誇張到老闆都覺得不可思議，有律師群、攝影師、房屋仲介、壹傳媒、演員、保險員群、打手反正什麼人鬼蛇神都有。
成本分析那些工作，讓我對公司營運了解很深，營運一家公司，要考慮利潤、一堆莫名其妙的開銷、人的管理、廠商管理（或者叫培養感情）、危機處理等，我深刻地體會到當老闆真的要很有勇氣，一不小心就是跌入深淵。
做那些特殊的任務，讓我有非常寬廣（舉一反三）的思考能力。讓我永遠相信：「沒有什麼事情是辦不到的。」我在工地學習當監工時，司機的工作也沒落下。我退伍至今四年多，我跟客戶及朋友都開玩笑說我的工作資歷是8年，因為我上班時間是別人兩倍（笑）。
至今，我升任到管理部經理，我協助公司從無到有的將管理制度建立起來，各部門整合、業務整合、各項工作規範制度化、標準化。即使還是像個管山管海管理部，但是這是份讓我很有成就感的工作。做的事情，最大的差別是產值。如果開車載老闆，八個小時可能給老闆一般的產值：2500元；現在花同樣的時間，單單跟廠商『議價』這項工作，大概可以幫公司節省幾百萬。
我犧牲了許多東西，曾經忙到出門上班孩子還在睡，下班回家孩子已經睡了。但如今我成為了一個主管，也有許多同仁及下屬幫忙，也致力於打造一個背負起社會責任的企業，希望能讓員工及眷屬是認為是幸福的。
成功沒有捷徑，就是不斷的努力。
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