(￣口￣)!! 講古時間。 其實10年前，是沒有社群經理這職稱的。 也是一個，當你說自己在社群網站時，別人以為你在色情網站工作的年代。 做社群經營時，我做的事很雜，客服＋站務管理＋產品企劃＋行銷企劃 因為站在第一線，面對百萬會員 會收到各種千奇古怪的問題及狀況， 同時還肩負50%網站服務維運與創新、網路／實體活動。 ☀ 社群經理基本特質：不怕苦不怕難不怕工時長、產品重度使用者、具好奇心及同理心、擅文字溝通、觀察判斷力佳。

記得年少剛畢業後，待的第一家公司就是所謂的外商本土化的檢驗公司，規模在台灣算是數一數二。當時能去那邊我想也是種緣分，因為部門裡的單位主管剛好也與我的指導老師“稍微認識”。  （題外話）而從面試中也得知，特別找我去面試也是因為這樣的關係下才想一試，原因是希望找來的人俱有基本水準以上。因為之前找的人，有些甚至連很基本的分析觀念都不夠，其實這也讓我覺得，臺灣的很多議題在吵的時候，真的正反兩面的很極端，我指的議題就是：究竟學校是否要教學生業界所需要的能力等等。其實這是個很開放的問題，沒有限制議題的立論邊界，我想永遠都是各說各話。偏題了～

有在雪隧被塞爆過的請舉手！　　 應該不少人有這個經驗吧，近幾年，觀光旅遊產業帶動了宜蘭的發展，食、購、住、行、育、樂，各個領域都努力經營觀光財，而觀光工廠也是其中一環，在宜蘭，通過經濟部工業局評鑑的，官方訊息上已正式營運的有八家，但尚未評鑑的觀光工廠，「聽說」有200多家，大小規模、品質良莠自然不一，試想如果一個星期來宜蘭仔細品嘗一家觀光工廠，要一年才參觀得完！其實已經相當飽和。　

駕駛員作為在前線面對乘客的運務人員，雖然平常和乘客直接交流機會不多，但尚算能夠被普羅大眾接觸得到。而行控人員，他們在捷運公司是神秘的一群。他們極少露面。一般乘客可能不知道他們存在，甚至捷運公司內部員工（包括站務和司機），都可能只聞其聲但從未見其人......他們長年在一密室內工作：一間即使是捷運公司員工，沒有特別授權也不能隨便進入的密室－行車控制中心。

妳有夢想嗎?想環遊世界嗎?那妳一定要趁年輕來飛飛看! 我也是個抱著夢想進入這行業的女孩高薪嗎?其實真的不高薪付出了多少 就得到了多少環遊世界了嗎?是的也許沒有這份工作我連美國的土地都無法踏入累嗎?沒錯這是一份用健康換來的工作所以自己一定要保持在工作之餘找時間運動不然免疫力失調早晚找上。