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臺北捷運在2025年首住推出非理工科系的相關職缺，試用期滿最高薪資5萬3千元，除一年12個月薪資，另外還包括年終獎金、依個人年度表現發給考核獎金，依據當年度盈餘狀況核算績效獎金等等。預計今年3月舉辦人才招募，上半年辦理筆試，《104職場力》為您整理相關資訊，歡迎參考！

長榮海運（2603）「被錢砸醒」又來了！長榮海運31日公布年終獎金，據了解，平均約20個月，另外每個人員工分紅已經知道可以多領3.1個月，推估第4季的獲利，有可能會衝到4個月。

台灣電商物流市場近年展現豐沛穩定的成長動能，除深耕已久的大型3PL物流企業持續佔據優勢主導地位外，以大型便利商店為主體所構建的電商物流生態圈、以及由大型電商及開店平台自行打造的物流體系，快速瓜分電商物流市場佔比，帶動產業結構風貌劇烈變化。

貨櫃海運爆紅海危機，葉門「青年運動」組織（Houthi，又譯胡塞武裝）管控紅海航道，已迫使全球前五大航商巨擘停駛紅海、繞道好望角，台灣的海運業者長榮、陽明目前雖然尚未對外宣示因應策略，但預期將不排除跟進繞道。若果，則不僅時間成本大增，人力與油料的成本也須加計，且勢必排擠到前往其他地區的船舶運力，運價勢必要漲。

長榮海運（2603）員工兩年拿下約100個月的年終獎金，但許多人可能不知道長榮的船隊不只幫公司賺大錢，更是同時提昇船員的生活品質。動輒月薪16萬元或者更高的船員，在網路、休閒空間與膳食的改善，長榮海運早已成為太多人工作的的第一志願。

貨櫃海運運價指數（SCFI）上周轉跌，終止連四漲，業界認為，在華人農曆年前貨櫃輪通常會迎來小旺季，關鍵在於華人農曆春節放長假，歐美來年初所需貨品必須在此前先行拉貨，換言之，本季貨櫃海運業不看淡。業界認為，最近一波小旺季是華人農曆年前出貨潮，加上歐美11月上旬部分遞延的貨量將陸續出貨，運價望相對持穩，而農曆年前拉貨需求及運量在12月中、下旬出籠，屆時運價可望迎來一波明顯反彈。